Alfa Romeo 1900
| Alfa Romeo 1900 | |
|---|---|
 Assambleya Portello, Milan, Italiya | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Alfa Romeo |
| Model yili | Ishlab chiqarish yillari 1950-1959 yillar |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli |
1,9 l. DOHC I4 2,0 l. DOHC I4 |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi |
2630 mm (103,5 dyuym)/2500 mm (98,4 dyuym) 2500 mm (98,4 dyuym) (1900C) |
| Uzunligi | 4400 mm (173,2")/4400 mm (173,2") |
| Kengligi | 600 mm (63,0 dyuym)/1630 mm (64,2 dyuym) |
| Balandligi | 1490 mm (58,7 dyuym)/1350 mm (53,1 dyuym) |
| Vazni | 900 - 1100 kg |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
Berlina (Sedan) O'rgimchak (kabriolet) Sprint (kupe) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar |
Alfa Romeo 1900M AR51 Alfa Romeo Disko Volante |
Alfa Romeo 1900 — Orazio Puligi tomonidan 1950-yilda Alfa Romeo uchun ishlab chiqilgan sport sedani. Bu ommaviy ishlab chiqarilgan birinchi Alfa Romeo avtomobili edi. Bu, shuningdek, Alfa Romeoning birinchi split-shassisi va chap tomonda harakatlanadigan birinchi Alfa edi[1]. Avtomobil birinchi marta 1950-yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan[2].
Berlina/Sprint
[tahrir | manbasini tahrirlash]1900-ikki eshikli va toʻrt eshikli versiyalarda yangi 1,884 cc toʻrt silindrli Twin Cam dvigateli (tushigi 82,55 mm, zarbasi 88 mm) bilan taklif qilindi. Mashina keng va sodda, lekin ayni paytda tez va sportli edi. Ushbu modelni sotish paytida Alfa shiori shunday edi: „Poygalarda gʻolib chiqadigan oilaviy avtomobil“, shu orqali mashinaning Targa Florio, Stella Alpina va boshqa poyga musobaqalarida muvaffaqiyatiga ishora qiladi. 1951-yilda qisqa gʻildirak bazasi 1900C (bu yerda korto uchun c italyancha „qisqa“ degan maʼnoni anglatadi) ommaga taqdim etildi. Uning gʻildirak bazasi atigi 2500 mm[3] edi. Xuddi shu yili 1900TI yanada kuchli 100 ot kuchiga ega dvigatel bilan ishlab chiqarildi. Dvigatel kattalashtirilgan klapanlarga, yuqori siqilishga ega va ikkita karbüratör bilan jihozlangan. Ikki yil oʻtgach, 1900 Super va 1900 TI Super, shuningdek, 1975 cc (tushigi 84,5 mm, zarba oʻzgarmagan) dvigatelli 1900 Super Sprint taqdim etildi. TI Super ikkita karbüratör bilan jihozlangan va 115 ot kuchiga ega edi. (86 kVt). Transmissiya asosan 4 pogʻonali edi, lekin Super Sprint modifikatsiyasida 5-versiyalar ham mavjud edi. Barcha modellar baraban tormozlari bilan jihozlangan. 1900-yilda mustaqil old osma mavjud edi: ikki tomonlama tirgaklar, buloqlar va amortizatorlar va orqa osma.
Ushbu avtomobilni Milandagi zavodda ishlab chiqarish 1958 yilgacha davom etdi. Jami 21304 ta avtomobil ishlab chiqarilgan, shu jumladan 17390 tasi sedan[4].
Shassi juda maxsus ishlab chiqilgan boʻlib, bu turli tyuning studiyalariga tanani oʻzgartirishga imkon berdi. Bu yerda eng eʼtiborlisi Zagatoning 1900 Super Sprint Coupe dizayni boʻlib, yaxshilangan dvigatel va uy qurilishi kuzoviga ega. Bundan tashqari, Alfa Romeo 1900M AR51 (yoki „Matta“) 1900 seriyasida qurilgan toʻliq gʻildirakli yoʻltanlamas avtomobil edi.
Spider (konvertatsiya qilinadigan)
[tahrir | manbasini tahrirlash]1900-yil shassilari koʻplab tyuning uylari tomonidan bir martalik modellar yoki kichik hajmdagi ishlab chiqarish uchun ishlatilgan. Carozzeria Touring 1900-yilga asoslangan uchta konvertatsiya qilinadigan versiyani ishlab chiqardi. Va ular xuddi shu kompaniya tomonidan Touring nomi ostida ishlab chiqarilgan SS kupesida ham ishlab chiqarilgan[5]. Carrozzeria Stabilimenti Farina 1919-yilda Batista „Pinin“ Farinaning katta akasi Jovanni Farina tomonidan tashkil etilgan. Stabilimenti Farina 1900 L shassisida qurilgan 48 ta kabriolet ishlab chiqardi va Victoria Cabriolet Stabilimenti Farina nomini oldi. Bundan tashqari, Carrozzeria Ghia bir juft ustki ochiq kupe chiqardi, ulardan biri 1956-yilda chiqarilgan „qayiqli avtomobil“ deb nomlandi. Ushbu model Jovanni Mishelotti tomonidan ikkita ehtirosga ega boʻlgan badavlat italiyaliklarning iltimosiga binoan ishlab chiqilgan: " Riva " yaxtalari va ayollari va ularning bekalari[6][7]. Oqibatda mashinada eshiklar va oyna tozalagichlar yo‘q edi. Shveytsariyaning Worblaufen tyuning kompaniyasi ham 1900[8] asosida kabriolet ishlab chiqardi.
1954 yil Alfa Romeo 1900 Sport Spider
[tahrir | manbasini tahrirlash]1954-yilda Alfa Romeo C52 Disco Volante ga oʻxshash shassi yordamida 2 ta oʻrgimchak va 2 kupe ishlab chiqardi. Bertoneʼda Franko Scaglione kupe va oʻrgimchak uchun ikkita noyob alyuminiy korpusni ishlab chiqdi. Kupe Alfa Romeo 2000 Sportiva nomi bilan tanildi. Modelning ogʻirligi atigi 910 kg va 138 ot kuchiga ega edi(103 kVt). Ushbu modelning tezlashuvi eng zamonaviy avtomobillar bilan bir xil va maksimal tezligi taxminan 220 km/soat (137 milya)[9].
Dvigatellar
[tahrir | manbasini tahrirlash]| Model | Ovoz balandligi | Quvvat | Maks. tezlik |
|---|---|---|---|
| 1900 | 1884 kub. sm | 80-90 l. bilan. | 103 milya (166 km/soat)-106 mil/soat (171 km/soat)[10][11] |
| TI | 1884 kub. sm | 100 l. bilan. | 170 km/soat[12] |
| Super | 1975 kub. sm | 90 l. bilan. | 160 km/soat[13] |
| TI Super | 1975 kub. sm | 115 l. bilan. | 180 km/soat[11] |
IKA Bergantin
[tahrir | manbasini tahrirlash]Industrias Kaiser Argentina ushbu modelni 1960-1962-yillarda Argentinada IKA Bergantin nomi bilan ishlab chiqargan. Korpus va suspenziya 1900 Berlinadan olingan va dvigatel Willys liniyasidan oʻrnatilgan: 2,5 litr 151 ot kuchi. bilan. L4 va 3,7 litr 226 litr. bilan. L6[14].
Rasmlar
[tahrir | manbasini tahrirlash]-
1900 SS Ghia (1954) -
1900 °C Super Sprint Touring (1954) -
1900 °C Sprint Touring Superleggera -
1900 Super Sprint -
1900C Super (1956) -
1900 CSS Zagato -
1900 S.S. Zagato -
Ghia Speciale 1900 CSS -
1900C Berlinetta Touring Superleggera (1952) -
1900C sayohat 1954 yil -
1900 L Victoria Cabriolet 1952 Stabilimenti Farina
.jpg)
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ „Alfa Romeo, The First 100 Years, Part Two: Mass Production“. automotivetraveler. 2013-yil 21-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 17-aprel.
- ↑ „Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956“. sportscarauction.ch. 2011-yil 7-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2008-yil 20-yanvar.
- ↑ „1954 Alfa Romeo 1900 Sprint“. sportscarmarket.com/Profiles/2004. 2009-yil 8-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2008-yil 1-noyabr.
- ↑ Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4
- ↑ „Alfa Romeo 1900C SS Touring Cabriolet“. ultimatecarpage.com. 2013-yil 21-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 5-iyun.
- ↑ „Boat Car“. bonhams.com. 2013-yil 21-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 6-iyun.
- ↑ „Alfa Romeo Spider 1900 SS Ghia-Aigle 1956“. stubs-auto.fr. 2013-yil 21-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 6-iyun.
- ↑ „Worblaufen Alfa Romeo 1900 SS Cabriolet 1955“. coachbuild.com. 2013-yil 21-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 7-iyun.
- ↑ „1954 Alfa Romeo 1900 Sport Spider: Prototype for a supercar“. autoweek.com. 2013-yil 21-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 6-iyun.
- ↑ „Alfa Romeo 1900“. motorbase.com. 2007-yil 18-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 26-oktyabr.
- ↑ 11,0 11,1 „Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900“. carsfromitaly.net. 2007-yil 31-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 8-iyul.
- ↑ „1900 TI“. geocities.com. 2009-yil 25-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 26-oktyabr.
- ↑ „1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super“. carfolio.com. 2013-yil 10-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 26-oktyabr.
- ↑ „Alfa Club News“. blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. 2007-yil 29-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 8-iyul.