Alfa Romeo Giulietta (1977)
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Alfa Romeo |
| Boshqa nomlari |
Alfa Romeo Giulietta Nuova Alfa Romeo Nuova Giulietta Alfa Romeo Yangi Giulietta |
| Model yili |
Ishlab chiqarish yillari 1977-1985 yillar Assambleya Arese, Milan, Italiya |
| Tasnifi | |
| Sinfi | O'rta |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli |
1,3 l l4 1,6 L l4 1,8 L l4 2,0 L l4 2,0 L l4 (turbo zaryadlangan benzin) 2,0 L VM HR488 l4 (turbo dizel) |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2510 mm |
| Uzunligi | 4210 mm |
| Kengligi | 1650 mm |
| Balandligi | 1400 mm |
| Vazni | 1100 - 1140 kg |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
4‑dv. sedan (5 o'rin) Old motorli, orqa g'ildirakchali sxemasi |
Alfa Romeo Giulietta (116-seriya) — Italiyaning Alfa Romeo avtomobil kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli avtomobil. Model 1977-yil noyabr oyida[1] taqdim etilgan va oʻz nomini 1954-yildan 1965-yilgacha ishlab chiqarilgan klassik Giulietta dan olgan. Model yangi dizaynga ega boʻldi, lekin Alfa Romeo Alfetta shassisiga (shu jumladan, orqa differentsial va haydovchi) asoslangan edi. Giulietta ikkita koʻrinishdan oʻtdi: birinchisi 1981-yilda, ikkinchisi 1983-yilda.
Oʻsha paytda bu anʼanaviy uch qismli kuzov edi, aniqlovchi farq orqa tomonda edi, u yerda qisqa magistral oʻrnatilgan va korpusga kichik aerodinamik spoyler oʻrnatilgan. Giulietta faqat sedan sifatida mavjud edi, biroq sedanlardan aylantirilgan bir nechta stantsiya vagonlari mavjud edi.
Tarixi
[tahrir | manbasini tahrirlash]Birinchi seriya
[tahrir | manbasini tahrirlash]Dastlab, faqat ikkita turdagi dvigatellar mavjud edi: 1,3 litrli (95 ot kuchi bilan 1,357 sm³) va 1,6 litrli (109 ot kuchi bilan 1,570 sm³). 1979 yil may oyida, faqat ikki yil oʻtgach, 1,8 litrli dvigatel (122 ot kuchi bilan 1,779 kubometr) paydo boʻldi. Bilan.) va keyingi may oyida, bir yil oʻtgach, Super Giulietta 2 litrli dvigatel bilan (130 ot kuchi bilan 1,962 sm³) sotuvga chiqdi. Bilan.).[1]
Ikkinchi seriya
[tahrir | manbasini tahrirlash]1981 yilning yozida Giulietta tashqi va ichki qismdagi engil restylingni oldi, ammo dvigatellar bir xil boʻlib qoldi. Avtomobil korpusning pastki qismini plastik himoya bilan taʼminladi, uning ichida yangi rul va yangi oʻrindiqlar kabi koʻplab oʻzgarishlar boʻldi. Koʻrsatkich paneli va markaziy tunnel ham oʻzgartirildi.
Autodelta 1982 yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan Giulietta 2.0 Turbo Autodelta (175 ot kuchi) ni chiqardi. bu maxsus versiyada 1,962 kub kub turbo dvigateli bor edi.[2] Yakuniy Giulietta Turbodelta 170 ot kuchiga ega edi. (125 kVt) va KKK dan turbo zaryadlangan, Weberning ikkita barrel shaklidagi karbüratörleri bilan birga ishlaydi.[3] Turbo zaryadlangan barcha versiyalar qora yoki qizil interyerga ega edi. Jami 361 nusxa ishlab chiqarilgan. Xuddi shu yili Giulietta 2.0 Ti va 82 ot kuchiga ega 1,995 sm³ dvigatelli turbodizel (VM). (60 kVt) ham ommaga taqdim etildi.
1982 yilda Alfetta va Giulietta turbodizellari Lechche shahridagi Nardo trassasida 5/10/25/50 ming kilometr va 5/10/25 ming mil tezlikda ettita jahon rekordini oʻrnatdilar.[4][5]
Uchinchi seriya
[tahrir | manbasini tahrirlash]1983-yil oxirida „84“ Giulietta (3-seriya) minimal tana oʻzgarishlari bilan taqdim etildi. Bamperlar qayta ishlab chiqildi va asboblar paneli biroz oʻzgartirildi, baʼzi versiyalarda orqa divan yangi dizaynga ega boʻldi. Mexanik jihatdan, bu model eski seriyalar bilan mutlaqo bir xil edi, tormozlar biroz oʻzgardi — baʼzi versiyalarda kuchaytirgich va qabul qilish manifoldu oʻzgartirildi.
Giuliettaning eng katta bozori Janubiy Afrika boʻlib, u yerda Alfa Romeo televidenie reklama kampaniyasini muvaffaqiyatli olib borgan. Sotish 1981-yildan 1984-yilgacha juda muvaffaqiyatli boʻldi. Ushbu kampaniyaning asosiy yoʻnalishi Giulietta ning yangi „aerodinamik“ dizaynini aniqlash edi, keyinchalik u 75-ga, keyin esa 33-ga oʻtkazildi. Giulietta 1990-yillarda 164 va 156 modellari taqdim etilgunga qadar Alpha-ning Janubiy Afrikadagi „soʻnggi muvaffaqiyati“ edi.
1985-yilda 380 000 ga yaqin Giulietta ishlab chiqarilgandan soʻng, model Alfa Romeo 75 bilan almashtirildi, unda koʻplab asosiy Giulietta ishlatilgan.
Dvigatellar
[tahrir | manbasini tahrirlash]| Model | Dvigatel | Ovoz balandligi | Quvvat | Ajoyib. moment | Maks. tezlik | 0–100 km/soat | Ishlab chiqarish |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | DOHC I4 | 1357 kub. sm | 95 l. bilan. 6000 aylanish tezligida | 4500 aylanish tezligida 121 Nm | 165 km/soat | 12,7 s | 1977-1983-yillar |
| 1.6 | DOHC I4 | 1570 kub. sm | 109 l. bilan. 5600 aylanish tezligida | 4300 aylanish tezligida 143 Nm | 175 km/soat | 11,3 s | 1977-1985-yillar |
| 1.8 | DOHC I4 | 1779 kub. sm | 122 l. bilan. 5300 aylanish tezligida | 4000 aylanish tezligida 167 Nm | 180 km/soat | 9,6 s | 1979-1985-yillar |
| 2.0 | DOHC I4 | 1962 kub. sm | 130 l. bilan. 5400 aylanish tezligida | 4000 aylanish tezligida 178 Nm | 185 km/soat | 9,4 s | 1980-1985-yillar |
| Turbo delta | DOHC I4 | 1962 kub. sm | 170 l. bilan. 5000 aylanish tezligida | 3500 aylanish tezligida 283 Nm | 206 km/soat | 7,5 s | 1984-1985-yillar |
| turbodizel | I4 | 1995 kub. sm | 82 l. bilan. 4300 aylanish tezligida | 2300 aylanish tezligida 162 Nm | 155 km/soat | 19,4 s | 1982-1985-yillar |
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ 1,0 1,1 Automobil Revue '83(aniqlanmagan) / Büschi, Hans-Ulrich. — Berne, Switzerland: Hallwag, AG, 1983. — 10 March (т. 78). — С. 172—173. — ISBN 3-444-06065-3.
- ↑ „Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo Giulietta“. carsfromitaly.net. 2007-yil 31-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 3-avgust.
- ↑ World Cars 1984. Pelham, NY: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books, 1984 — 194—195-bet. ISBN 0-910714-16-9.
- ↑ „OFFICIAL LIST OF WORLD SPEED RECORDS HOMOLOGATED BY THE FIA IN CATEGORY A“. argent.fia.com. 2013-yil 20-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 20-oktyabr.
- ↑ „World records“. vmmotori.it. 2013-yil 20-aprelda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 20-oktyabr.