Audi F103

Audi F103
	; Ingolshtadt assambleyasi, Germaniya
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	avtoulovlar uyushmasi
Tasnifi
Sinfi	O'rta2‑dv. sedan (4 o'rin) 4 eshikli sedan (5 o'rin) 3 eshikli vagon (5 o'rin)
Kuch moslamalari
Dvigateli	benzinli ichki yonish dvigateli
Oʻlchamlari
Gʻildirak bazasi	2490 mm
Uzunligi	4380 mm
Kengligi	1626 mm
Balandligi	1451 mm
Vazni	960−1065 kg
Boshqa maʼlumotlar
Aloqador avtomobillar	DKW F102 Audi 80

F103 — Gʻarbiy Germaniyadagi Auto Union tomonidan 1965-yildan 1972-yilgacha ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli avtomobillar seriyasining nomi. Seriya DKW F102 ning vorisi edi. Ikki zarbdan toʻrt zarbli dvigatellarga oʻtishni taʼkidlash uchun DKW markasi Audi foydasiga tushib ketdi.

Modellar[tahrir | manbasini tahrirlash]

Birinchi model Audi sifatida chiqarildi, keyin Audi 72 nomini oldi (72 — dvigatelning nominal kuchi).

Kuchliroq Audi 80 va Audi Super 90 sport sedanlari 1966-yilda taqdim etilgan. 1968-yilda model liniyasini toʻldirish uchun kamroq kuchli Audi 60 qoʻshildi.

1969-yilda Audi 75 Audi 72 va Audi 80 oʻrnini egalladi.

1972-yilda F103 seriyali ishlab chiqarish toʻxtatildi, uning oʻrniga yangi "B1" Audi 80.

Dvigatellar[tahrir | manbasini tahrirlash]

F103 seriyali avtomobillar faqat toʻrt zarbali, uzunlamasına joylashgan dvigatellar bilan jihozlangan. 4 silindrli dvigatel va old gʻildirakning bu kombinatsiyasi 1964-yil oxirida Volkswagen Daimler-Benzni sotib olgandan keyin Volkswagen Passat va yangi Audi 80 va Audi 100 uchun asosiy shablonni oʻrnatdi. F103 3 silindrli ikki zarbali dvigatelga ega DKW F102 shassisidan foydalanganligi sababli, sovutish tizimi avvalgidek dvigatelning oldida boʻlish oʻrniga chapga oʻtdi.

Dvigatellar Daimler-Benz (1959-yildan 1964-yilgacha Auto-Unionga egalik qilgan) va Volkswagen oʻrtasida birgalikda ishlab chiqilgan. Ular benzin va dizel dvigatellari oʻrtasida boʻlgan gʻayrioddiy yuqori siqish nisbati tufayli Mitteldruckmotor (oʻrta bosimli dvigatel) deb ataldi.

Yuqish[tahrir | manbasini tahrirlash]

Mashinalar 4 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ega edi.

Old tormozlar disk tormozlari boʻlib, oʻsha paytdagi oʻrta oʻlchamli avtomobillar uchun yangi boʻlgan, orqa tormozlar esa anʼanaviy barabanli tormozlardir.

Tana[tahrir | manbasini tahrirlash]

F103 DKW F102 ning rivojlanishining davomi edi. Dvigatel xonasi yangi 4 silindrli dvigatel uchun kattalashdi. Old va orqa kosmetik oʻzgarishlarga uchragan. Evropa bozori uchun Audi F103 oʻsha paytda moda boʻlgan toʻrtburchaklar faralar bilan jihozlangan, F102 dumaloq faralarga ega edi.

Barcha Audi F103 modellari 2 va 4 eshikli sedan kuzovli uslublarda taklif qilingan. Biroq, ikki eshikli sedanlar Italiya va Buyuk Britaniya kabi oʻxshash oʻlchamdagi ikki eshikli avtomobillarga talab past boʻlgan mamlakatlarda sotilmadi.

Audi Super 90 dan tashqari, baʼzi F103 modellarida 3 eshikli vagon korpusi ham mavjud edi. 1966-yil mart oyida Jeneva avtosalonida debyut qildi, u boshqa Volkswagen stantsiya vagonlari kabi Variant belgisiga ega edi.

Sotish[tahrir | manbasini tahrirlash]

1960-yillarning oʻrtalarida Audi F103 Auto Union kompaniyasining eng muvaffaqiyatli seriyalaridan biri edi. 1967-yil iyul oyiga kelib 100 000 ta Audi avtomobili^[1] ishlab chiqarildi, F103 ishlab chiqarish yiliga 40 ming avtomobilni tashkil etdi. Kompaniya yangi model 1967-yilning kuzida Frankfurt avtosalonida taqdim etilishi haqidagi mish-mishlarni rad etdi^[1] (yangi Audi 1968-yilgacha sotilmagan).

Ishlab chiqarish jarayonida 416 853 dona avtomobil ishlab chiqarilgan^[2], shundan: sedanlar — 386 361 dona, Variant vagonlari — 27 492 dona.

Xususiyatlari[tahrir | manbasini tahrirlash]

Agar boshqacha koʻrsatilmagan boʻlsa, ishlab chiqaruvchi maʼlumotlari:^[2]

Audi F103	Audi 60 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“	Audi 72 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“	Audi 75 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“	Audi 80 2 va 4 eshikli sedanlar 3 eshikli vagon „Variant“	Audi Super 90 2 va 4 eshikli sedanlar
Ishlab chiqarilgan yillar:	1968-1972-yillar	1965-1969-yillar	1969-1972-yillar	1966-1969-yillar	1966-1972-yillar
Ishlab chiqarilgan („Variant“ vagonlaridan tashqari):	216.988	122.579			49.794
Dvigatel:	Inline 4 silindrli dvigatel (toʻrt taktli), uzunlamasına
Teshik x zarba:	80x74,4	80x84,4			81,5 x 84,4
Dvigatel hajmi:	1496 sm³	1695 sm³			1761 sm³
Maks. quvvat:	54 l. Bilan. / 40 kVt </br> 65 l. Bilan. / 64 l. Bilan. / 48 kVt	72 l. Bilan. / 71 l. Bilan. / 53 kVt	75 l. Bilan. / 74 l. Bilan. / 55 kVt	80 l. Bilan. / 79 l. Bilan. / 59 kVt	90 ot kuchi / 89 ot kuchi Bilan. / 66 kVt
Siqish nisbati:	9.1 : bitta	11.2 : 1^[3]	9.1 : bitta	-	10.6 : bitta
Tezlashuv 0 — 100 km/soat:	18.0	14.8	14.5	14.0	12.2
Maks. tezlik, km/soat :	138 km/soat </br> 144 km/soat	148 km/soat	150 km/soat	152 km/soat	163 km/soat
Yoqilgʻi taʼminoti:	bitta Solex karbüratörü
Vanalar soni:	-
Sovutish:	suv
Elektr tizimi:	12 volt
Old suspenziya:	Mustaqil burilish paneli
Orqa osma::	Buralish
Tormozlar:	Old disk / Orqa baraban
Tana tuzilishi:	Monokok
Rulda:	tokchalar va viteslar
Burilish diametri:	10,59 m^[3]

Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

↑ ^1,0 ^1,1 {{{заглавие}}}. — Vol. (nbr 3728). — P. page 58.
↑ ^2,0 ^2,1 Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. ISBN 3-613-02131-5.
↑ ^3,0 ^3,1 Cardew, Basil. Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

Havolalar[tahrir | manbasini tahrirlash]

DKW F103 ning Audi 60 ga rivojlanishining yaxshi sharhi^(olm.) )
Vintage mitingidagi Super 90(Fransuzcha) )
„Barcha maʼlumotlar zur Generation: Audi F 103“ autobild.de Arxivnaya kopiya -da arxivlangan^(olm.) )

[Autocar1967-1] 1,0 ^1,1 {{{заглавие}}}. — Vol. (nbr 3728). — P. page 58.

[DeAutos45bis90Oswald-2] 2,0 ^2,1 Oswald, Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2001. ISBN 3-613-02131-5.

[DlyExpressLonMoShoRev1966-3] 3,0 ^3,1 Cardew, Basil. Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd, 1966.

[1]

[2]

[3]