Bugatti EB 112

Bugatti EB 112
Bugatti EB 112
Tashqi koʻrinishi
Ishlab chiqaruvchisi	Bugatti Automobili S.p.A.
Ishlab chiqarish	1993 (first prototype) ; 1998 (later examples) ;
Assambleya	Modena, Italy (first prototype) ; Monaco, Western Europe (later examples) ;
Dizayneri	Giorgetto Giugiaro at Italdesign
Korpus va shassi
Avtomobil tasnifi	Full-size luxury car (F)
Avtomobil korpusi tuzilishi	4-door fastback saloon
Avtomobil tartibi	Front-engine all-wheel-drive
Bogʻliqligi	Bugatti EB 110 ; Bugatti EB 118 ;
Quvvat oʻtkazgich
Dvigateli	6.0 L Bugatti V12
Harakat uzatish mexanikasi	6-speed manual
Oʻlchamlari
Gʻildiraklari	3,100 mm (122.0 in)
Uzunligi	5,070 mm (199.6 in)
Kengligi	1,960 mm (77.2 in)
Balandligi	1,405 mm (55.3 in)
Kerb	1,800 kg (3,968 lb)
Xronologiyasi
Avvalgi modellari	Bugatti Type 57
Hozirgi modellari	Bugatti EB 218

Bugatti EB 112 — Bugatti Automobili Sp tomonidan taqdim etilgan oilaviy kontseptsiyali 4 eshikli fastback salonidir . A. 1993-yilda. Avtomobil dizayni uchun Italdesign kompaniyasidan Giorgetto Giugiaro mas’ul edi^[2]. EB 112 456 PS (335 kW; 450 hp) ga ega V12 dvigateli va doimiy toʻrt gʻildirakli haydovchi tizimi.

Dizayn

Bugatti Sp A. Italdesign kompaniyasidan Giorgetto Giugiaroga EB 110 sportkarining toʻliq oʻlchamli salon versiyasini yaratishni topshirdi. Natijada EB 112 paydo boʻldi, u retro-uslubdagi toʻrt eshikli fastback saloni boʻlib, eski Bugatti modellarini, masalan, taniqli Type 57 Galiberni eslatadi . Korpus butunlay alyuminiydan qilingan, EB 110 bilan birgalikda uglerod tolali shassisi mavjud.

Debyut

Bugatti EB 112 ni 1993-yil mart oyida Jeneva avtosalonida debyut qildi. Noanʼanaviy dizayni tufayli u turli xil sharhlarni oldi. Biroq, Automobile jurnali avtomobil taqdim etilganda uni „Dunyodagi eng chiroyli avtomobil“ deb atagan edi^[3].

Ishlab chiqarish

Bugatti EB 112 kontsept-kar va oilaviy mashina loyiha boʻlgani sababli, ishlab chiqish zavodda amalga oshirildi va shou avtomobili konveyerda yakunlandi. Qachon Bugatti Automobili Sp A. 1995-yilda bankrot boʻldi, kompaniyaning ayrim aktivlarini tadbirkor Gildo Pallanka Pastor sotib oldi. Aktivlarga ehtiyot qismlar va uchta tugallanmagan EB 112 salonlari kiradi. Ulardan ikkitasi 1998-yilda Monakoda joylashgan Monaco Racing Team firmasi tomonidan yakunlangan. Bir mashina tashqi koʻrinishi qora rangda, ikkinchisi esa antrasit rangda ishlangan^[4]^[5]. Uchta avtomobilning har biri oʻz farq qiladi, chunki qizil avtomobil boshqa avtomobillarda orqa bamperning tepasida joylashganidan farqli oʻlaroq, bamperli orqa chiroqlarga ega. Moviy dizayn tadqiqoti (ishchi prototip bilan bir xil qizil rangga qayta boʻyalgan) ^[6] boshqalardan farq qiladi, chunki u koʻproq aerodinamik yaxshilanishlarga ega, masalan, orqa oyna ostidagi nozik old splitter va orqa bameprda spoyler.

Vorislar

EB 112 oʻzining 4 eshikli dizaynining evolyutsiyasi boʻlishi kerak boʻlgan bir nechta mashinalarga ega edi. Birinchisi, W18 dvigateli va kattaroq oʻlchamlari bilan EB 218 . Ikkinchisi 2009-yilda ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan 16C Galibier kontseptsiyasi boʻlgan hashamatli salon edi.

Quvvat oʻtkazgich

Quvvat Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan V12 dvigatelidan kelib chiqadi va 456 PS (335 kW; 450 hp) quvvat ishlab chiqaradi va 479 lb⋅ft (649 N⋅m) moment. Dvigatel har bir silindrda 5 ta klapanga ega va EB110 ning 3,5 litriga qaraganda 6,0 litr hajmga ega. Dvigatel ogʻirlikni yaxshiroq taqsimlash uchun old gʻildiraklar orqasida, gʻildirak bazasi ichida avtomobil markaziga koʻproq joylashtirilgan. EB 112 doimiy toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega. Avtomobil 0 dan 100km/soat gacha tezlashishi mumkin (62mph) 4,3 soniyada va daʼvo qilingan maksimal tezligi 300 km/h (186 mph)^[3].

Egalari

Fransiyaning Venturi avtomobil kompaniyasining amaldagi bosh direktori va egasi Gildo Pallanka Pastorga tegishli qora EB 112 (s/n 39003) 2013-yilda Monakoda aylanib ketayotganida ko‘rilgan. Avtomobil 2016-yilda kimoshdi savdosiga qo‘yilgan ^[7]. Birinchi ish prototipi qizil rangda boʻlib. Italdesign kompaniyasiga tegishli boʻlsa, tashqi koʻrinishi toʻq antrasit rangda ishlangan uchinchi avtomobil rus fuqarosiga Monaco Racing Team pastor firmasi tomonidan sotilgan va u avtomobilni tugatgan^[8].

Manbalar

↑ „1999 Bugatti EB112“ (2016-yil 5-fevral). 2021-yil 1-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 13-fevral.
↑ Raffaelli, Fabio. Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli, June 2012 — 200-bet. ISBN 9788866147091.
↑ ^3,0 ^3,1 Pétrány. „Here's The Bugatti EB 112 V12 Sedan That Never Was“. Jalopnik (2015-yil 1-yanvar). Qaraldi: 2019-yil 2-fevral.
↑ „EB 112 Prototypes“.
↑ „EB 112 Prototypes“.
↑ „EB 112 Prototypes“.
↑ „Ultra Rare Bugatti EB112 Emerges in Monaco“. www.gtspirit.com/. GTspirit (2015-yil 29-iyun). Qaraldi: 2015-yil 29-iyun.
↑ „EB 112 Prototypes“.

Havolalar

„Bugatti EB 218 - Ultimatecarpage.com“ (1998–2007). Qaraldi: 2007-yil 5-noyabr.≥
http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-112-eng/^{[sayt ishlamaydi]}
Motor1.com. Bugatti ID 90 And EB 112, EB 118, EB 218: Concept We Forgot

Andoza:Bugatti

[production-1] „1999 Bugatti EB112“ (2016-yil 5-fevral). 2021-yil 1-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2019-yil 13-fevral.

[2] Raffaelli, Fabio. Enciclopedia dell'Automobile - Volumi singoli, June 2012 — 200-bet. ISBN 9788866147091.

[j-3] 3,0 ^3,1 Pétrány. „Here's The Bugatti EB 112 V12 Sedan That Never Was“. Jalopnik (2015-yil 1-yanvar). Qaraldi: 2019-yil 2-fevral.

[Prototype_002-4] „EB 112 Prototypes“.

[Prototype_003-5] „EB 112 Prototypes“.

[6] „EB 112 Prototypes“.

[7] „Ultra Rare Bugatti EB112 Emerges in Monaco“. www.gtspirit.com/. GTspirit (2015-yil 29-iyun). Qaraldi: 2015-yil 29-iyun.

[Prototype_001-8] „EB 112 Prototypes“.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]