Fiat Tempra
| Fiat Tempra | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Fiat |
| Boshqa nomlari | Fiat Marengo (yuk qutisi) |
| Model yili | Ishlab chiqarish yillari 1990-1998 yillar |
| Tasnifi | |
| Sinfi | O'rta sinf |
| Platformasi | Fiat Tipo Tre platformasi |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli |
1,4 l 1,6 l 1,8 l 1,9 l dizel 1,9 l turbodizel 2,0 l 2,0 l turbo zaryadlangan |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 2540 mm |
| Uzunligi |
4355 mm (sedan) 4465 mm (vagon) |
| Kengligi | 1685 mm |
| Balandligi | 1445 mm |
| Vazni | 1070-1880 kg |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi |
2‑dv. sedan (4 o'rin) (Braziliya) 4 eshikli sedan (4 o'rin) 5 eshikli vagon (5 o'rin) 2 eshikli furgon (2 o'rindiq) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Alfa Romeo 145, Fiat Tipo, Lancia Delta |
Fiat Tempra — bu Fiat tomonidan 1990-yildan 1998-yilgacha ishlab chiqarilgan oʻrta oʻlchamli oilaviy avtomobil. Avtomobil Fiat Regata modelini almashtirish uchun tayyorlangan. Loyiha dastlab Tipo 3[1] deb nomlangan boʻlib, Fiat Tipo (Tipo 2 loyihasi) va kattaroq Fiat Croma (Tipo 4 loyihasi) oʻrtasidagi oraliq avtomobil boʻlgan. Fiat Tempra Lancia Dedra va Alfa Romeo 155 avtomobillari bilan umumiy platformada ishlab chiqilgan.
1991-yilda avtomobil Irlandiyada Semperit Irish avtomobili tanlovida gʻolib chiqdi.
Tarkibi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Fiat Tempra sedan versiyasi 1990-yil fevral oyida taqdim etilgan, stansiya vagonli versiyasi esa oʻsha yilning oxirida taqdim etilgan. Dastlab, avtomobillar 1,4, 1,6, 1,8 va 2,0[2] benzinli dvigatellar, shuningdek, atmosfera va turbo quvvatli 1,9 litrli dizel dvigatellari bilan jihozlangan.
Birinchi versiyalar karbüratörlü yonilgʻi quyish (?) va 1,4 va 1,6 dvigatellari bilan jihozlangan. Keyinchalik avtomobillarga 2 turdagi qarshi benzinli dvigatellar oʻrnatildi: BOSCH mono-injektori (90-yillarning boshidagi VW Golf Passat-ga oʻxshash) va 1.8 va 2.0 versiyalarida Weberning taqsimlangan inʼektsiyasi. Mono-injektor bitta valli 8 valfli 1,6 dvigatel bilan birgalikda dinamik / xizmat koʻrsatish nisbati boʻyicha eng muvaffaqiyatli variant hisoblanadi va eng koʻp qoʻllaniladi. Oldingi osma MacPherson tirgak, aylanmaga qarshi bar bilan. Orqa — orqadagi qoʻllar va stabilizator bilan mustaqil, butun orqa osma konstruktsiyasi koʻproq qulaylik uchun 4 ta elastik amortizator orqali korpusga biriktirilgan.
Ushbu avtomobilning SX konfiguratsiyasidagi 14-va oxirgi modeli 1997-yilda Buyuk Britaniyalik biznesmen F. Redson tomonidan buyurtma qilingan. Shundan soʻng, avtomobil ishlab chiqarish tugadi va uning oʻrniga Fiat Marea keldi. Fiat Tempra — „Astostota“ (1991) sovet-italyan filmining „bosh qahramoni“.
Ishlab chiqarishning tugashi[tahrir | manbasini tahrirlash]
Tempra Evropada 1996-yilda va Braziliyada 1998-yilda toʻxtatilgan. Uning oʻrnini Fiat Bravo va Fiat Brava platformalariga asoslangan Fiat Marea egalladi.
Braziliyada sakkiz yillik ishlab chiqarishda 204 795 dona, Turkiyada esa 1990-yildan 1995-yilgacha Tofash zavodida 129 590 dona avtomobil ishlab chiqarilgan.
Manbalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ „Fiat Type platform“ (pt). Fiat-tipo-portugal.com. 2012-yil 6-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2010-yil 30-sentyabr.
- ↑ „Fiat Tempra“ (en). carsfromitaly.net. 2012-yil 6-iyulda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2007-yil 30-dekabr.