Navoiy shahridagi An-24 halokati
 CCCP-46472 samolyoti halokatga uchradi | |
| Hodisa | |
|---|---|
| Sana | 23-mart, 1991-yil |
| Xulosa | Uchish-qoʻnish yoʻlagi ekskursiyasi |
| Joylashgan joy | Navoiy xalqaro aeroporti, Navoiy, Oʻzbekiston SSR, SSSR |
| Turi | Antonov An-24RV |
| Operator | Aeroflot |
| Roʻyxatdan oʻtish | SSSR-46472 |
| Parvoz kelib chiqishi | Tashkent janubiy aeroporti, Toshkent, Oʻzbekiston, SSSR |
| Manzil | Navoiy xalqaro aeroporti, Navoiy, Oʻzbekiston, SSSR |
| Yoʻlovchilar | 63 |
| Yoʻlovchilar | 59 |
| Ekipaj | 4 |
| Oʻlim holatlari | 34 |
| Omon qolganlar | 29 |
Navoiy shahridagi An-24 halokati 1991 — yil 23-mart, shanba kuni Navoiy aeroportiga Aeroflot aviakompaniyasiga tegishli An-24 samolyotining qoʻnishi bilan sodir boʻlgan, 34 nafar inson hayotdan koʻz yumgan.
Samolyot
[tahrir | manbasini tahrirlash]27307910 seriya raqamli An-24 samolyoti 1972 — yil iyul oyida Antonov zavodi tomonidan 079 — 10 seriya raqami ostida ishlab chiqarilgan. SSSR Fuqarolik aviatsiyasi vazirligiga CCCP-46472 bord raqamini ostida topshirildi va u oʻz navbatida 18-avgustgacha Oʻzbekiston fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining Samarqand birlashgan otryadiga joʻnatildi[1].
Halokat
[tahrir | manbasini tahrirlash]Samolyot Toshkentdan Navoiyga uchayotgan boʻlib, bortida 4 nafar ekipaj aʼzosi va 59 nafar yoʻlovchi boʻlgan[2].
"Navoiy" aeroportiga yaqinlashayotganda ekipaj qoʻnish sxemasiga amal qilmasdan, dispetcherga notoʻgʻri maʼlumot berdi va ular goʻyoki dispecher buyruqlarini bajarayotganligini maʼlum qildi. Natijada, samolyot uchish qoʻnish yoʻlagidan 19 kilometr masofada boʻlganida 3000 metr balandlikda boʻlgan paytda, ekipaj 2100 metr balandlikda, uchish qoʻnish yoʻlagidan 23 kilometr uzoqlikda boʻlganini maʼlum qildi. Haqiqiy vaziyatni bilmagan holda, dispecher ularga sxema boʻyicha 1500 metr balandlikka tushishga ruxsat berdi, shundan soʻng uchuvchilar samolyotni vertikal tezlikda 20 m / s tezlik bilan keskin pasayish holatiga oʻtkazdilar, shu bilan birga qurilmalar orqali aniqlangan tezlik oshdi. 450 km / soatgacha. Bundan tashqari, 2400 metr balandlikda, uchish-qoʻnish yoʻlagidan 18 kilometr uzoqlikda boʻlanlarida uchuvchilar 1500 metr balandlikda ekanliklari va yaqinlashish jarayonini amalga oshirayotganliklari haqida xabar berishdi. Bunga javoban dispetcher ularga uchinchi burilishda 600 metr balandlikka tushishga ruxsat berdi, shuning uchun ekipaj 29° og'ish burchagi bilan oʻngga burilib, keyin chapga burilib, 252° qoʻnish yoʻnalishiga kirdi[3].
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash] |