Pontiac 2+2
| Pontiac 2+2 | |
|---|---|
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | General Motors |
| Tasnifi | |
| Sinfi | to'liq o'lchamli avtomobil, kabriolet |
| Platformasi | B-tanasi |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | Pontiac V-8, 6,4 L (265 ot kuchi); 6,9 l (338 ot kuchi) |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi | 3073 mm |
| Uzunligi | 5451 mm |
| Kengligi | 2030 mm |
| Balandligi | 1219 mm |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 2 eshikli |
Pontiac 2+2 toʻliq oʻlchamli B-platformali avtomobil boʻlib, Pontiac Catalina uchun ixtiyoriy patent edi. 1966-yildan 1967-yilgacha u alohida model sifatida ishlab chiqarilgan. U asosiy Katalinadan bezak, mustahkamlangan osma va „2 + 2“ emblemasi bilan farq qiladi. Patent ikki eshikli Hardtop va Convertible korpus uslublari bilan taklif qilindi[1].
Nomi
[tahrir | manbasini tahrirlash]2 + 2 — amerikaliklar ikkita old va ikkita orqa oʻrindiqli Yevropa sport avtomobillaridan qarz olgan belgi. Rasmiy ravishda, Pontiac ushbu mashinani „muntazam ishlash modeli“ sifatida belgiladi. Garchi avtomobil samarali ravishda Catalina yangilash paketi boʻlsa-da, 1965-yilda Catalina nomi endi ishlatilmadi. Rasmiy ravishda, mashina 1966-yilda alohida seriyada ishlab chiqarilgan, 1967-yilda ishlab chiqaruvchi modelning Catalina versiyasiga qaytgan va tez orada yomon sotuv tufayli AQShda seriyaning chiqarilishi toʻxtatilgan.
Kanadada „2 + 2“ 1970-yilgacha chiqarilgan. Kanadaning barcha modellarida Pontiac korpuslari va Chevrolet dvigatellari mavjud edi[2].
Dizayn
[tahrir | manbasini tahrirlash]- Paqir oʻrindiqlari.
- Vites qutisini tanlash qoʻlda, 4 pogʻonali yoki avtomatik.
- Qanotlarda, kabinada va kapotda nishonlar.
- Boʻylab metall qoplama.
Oʻsha vaqtlar uchun asboblar paneli juda gʻayrioddiy edi va „elektronika bilan toʻldirilgan“ edi. Boshqaruv vositalarining aksariyati haydovchiga qoʻllarini gʻildirakdan uzmagan holda barmoq uzunligida foydalanish mumkin edi. Vites dastagi juda gʻayrioddiy edi: u asboblar panelida joylashgan va „rul gʻildiragidan rulga“ almashtirilgan (odatda rul ustunidagi tutqich soat yoʻnalishi boʻyicha va soat sohasi farqli ravishda harakatlanadi). Variant sifatida markaziy konsolda vites oʻzgartirish dastagiga ega variant ham mavjud edi. Iqlim nazoratining rejimlarini almashtirish aylana boʻylab yuqoriga va pastga tugmalar yordamida amalga oshirildi, joriy rejim bir qator lampochkalar tomonidan koʻrsatildi. Ushbu boshqaruv elementlari rulning oʻng tomonida joylashgan edi. 1939-yilda model yangi General Motors platformasida — GM-Ada qurila boshlandi. Xuddi shu gʻildirak bazasi bilan mashinalar tekisroq va uzunroq boʻldi. Silver Streak yana qattiq panjara oʻrniga toʻrtta vertikal chiziqli xrom panjara bilan qayta ishlangan. Kuzovlar kamroq edi — 4 eshikli kabriolet va stansiya vagoni gʻoyib boʻldi, sedan endi faqat orqa bagaj qutisi bilan taklif qilindi. Bundan tashqari, tishli dastagi poldan rulning ostiga koʻchirildi. Deluxe modelidan tashqari Six 26 dan olti silindrli dvigatelga ega Quality 115 modeli mavjud edi.
Manbalar
[tahrir | manbasini tahrirlash]- ↑ „Pontiac 2+2 Articles“. www.pontiac2plus2registry.com. 2018-yil 26-noyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 25-noyabr.
- ↑ „1964 Pontiac Catalina 2+2: GTO’s Big Brother?“ (en-us). GM Authority. 2016-yil 18-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2018-yil 25-noyabr.