Kontent qismiga oʻtish

Skoda Karoq

Vikipediya, ochiq ensiklopediya
Skoda Karoq
Asosiy maʼlumotlar
Model yili 2017
Tezlanishi 200
Eksteryer
Oʻrindiqlar soni 4
Eshiklar soni 4
Boshqa maʼlumotlar
Dizayneri Skoda Karoq

Skoda Karoq 2017-yildan beri Chexiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi Skoda Auto tomonidan ishlab chiqarilgan ixcham krossover. Skoda Karoqning birinchi namoyishi 2017-yil 18-may kuni Stokgolmdagi maxsus tadbirda bo‘lib o‘tgan[1]. Sotish 2017-yilning ikkinchi yarmida boshlangan. Avtomobil faqat Kvasinydagi Chexiya Skoda zavodida ishlab chiqarilgan[2]. Chexiya Mlada Boleslav va Xitoy Ningbo ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyilgan, 2019-yil dekabr oyidan boshlab Rossiya Nijniy Novgorodda „Karok“ yigʻish[3] va 2020-yilda Slovakiya Bratislava[4] yigʻish liniyasi ish boshlagan.

Ismning maʼnosi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Chexiya ishlab chiqaruvchisining ikkinchi modeli uning nomi Amerikaning Kodiak oroli bilan bogʻliq. Mahalliy xalq Alutiik tilida „KAAʼROQ“ soʻzi „mashina“ degan maʼnoni anglatadi va „RUQ“ soʻzi „oʻq“ deb tarjima qilingan. Bu ikki soʻz birikmasidan Karoq nomi hosil boʻlgan.

Tavsifi

[tahrir | manbasini tahrirlash]
Skoda Karoq

Avtomobil 2017-yil 18-may kuni Shvetsiyaning Stokgolm shahrida boʻlib oʻtgan maxsus tadbirda rasman taqdim etilgan[1]. Ishlab chiqarish 2017-yil 27-iyulda Chexiya Kvasinyda[2] boshlangan, sotuvlar esa 2017-yil kuzida boshlangan. Oldingi Yeti bilan taqqoslaganda, Karoq sezilarli darajada katta 160 mm uzunroq, 35 mm kengroq, 60 mm uzunroq gʻildirak bazasi va atigi 40 mm balandlikda. Karoq oʻz sinfidagi eng katta hajmli magistrallardan biriga ega[5]. Mashina texnik jihatdan SEAT Atecaga yaqin, u bilan 2017-yilda shu zavodda ishlab chiqarila boshlangan, biroq ikkala markaning ishlab chiqaruvchilari oʻz modellarining dizaynini farqlashga harakat qilishgan[1]. U uchun Karoq kompaniyadagi seriyali avtomobilning soʻnggi loyihasi edi[6]. Modelning xitoycha versiyasida gʻildirak bazasi 50 mm (2688 mm gacha) va uzunligi (4432 mm gacha) ga oshgan[7]. Karoq 110 dan 190 ot kuchigacha boʻlgan benzin va dizel dvigatellarining oʻnta variantida mavjud. Bilan. Turli mintaqalar bozorlarida quvvat bloklarining assortimenti juda farq qiladi. Shunday qilib, Yevropada benzinli va dizelli beshta turbo dvigatel mavjud. Xitoy bozori ikkita benzinli turbo variantini taklif qiladi[7], Rossiya bozorida ham faqat ikkita benzin versiyasi mavjud, ammo ulardan biri turbo, ikkinchisi esa atmosferadir. Va faqat Rossiya bozorida vites qutisi sifatida gidromexanik vites qutisi mavjud boʻladi, boshqa barcha bozorlarda faqat avtomat uzatma sifatida robotlashtirilgan. Old suspenziya — McPherson turi, orqa — old gʻildirakli haydovchi variantlari uchun yarim mustaqil va toʻliq gʻildirakli haydovchi uchun koʻp liniyali[8][9][10].

Skoda Karoqning ichki qismi

Majburiy va ixtiyoriy uskunalar roʻyxati birinchi marta Skoda avtomobillarida qoʻllaniladigan baʼzi yechimlarni oʻz ichiga oladi. Haydovchi maʼlumotni koʻrsatish uchun bir nechta variantni tanlashi mumkin. Masalan, asboblarni odatiy taqlid qilishdan tashqari, u asboblar panelining butun kengligini koʻrsatishi mumkin, navigatsiya tizimining xaritasi va boshqalar. Standart uskunalar roʻyxatiga markaziy paneldagi sensorli ekran kiradi. Qoʻshimcha jihozlar roʻyxatiga quyidagilar kiradi: toʻliq LED moslashtirilgan faralar, burilish funktsiyasi bilan LED tuman chiroqlari bilan toʻldirilgan, oyoqning bamper ostidagi harakati bilan beshinchi eshikning kontaktsiz ochilishi, elektron boshqariladigan amortizatorli DCC adaptiv shassisi. Majburiy emas haydash rejimini tanlash ESC, tortish nazorati, ABS, differensial qulflarning elektron simulyatsiyasi, moslashuvchan amortizatorlar, tepaga va pastga tushish yordamchilarining sozlamalariga taʼsir qilish imkonini beradi. Eng yangi avlod Volkswagen MIB multimedia platformasi Apple CarPlay, Android Auto va MirrorLink interfeyslari, konsol oldidagi imo-ishoralarni taniydigan harakat sensorlari bilan taqdim etildi. Volkswagen elektron yordamchilarining toʻliq toʻplami mavjud, jumladan radarli adaptiv kruiz nazorati, bu sizga oldingi avtomobilgacha boʻlgan masofani avtomatik ravishda boshqarishga imkon beradi. Avtomobilni toʻliq toʻxtashgacha avtomatik ravishda tormozlaydi, aylanada parktronika, old oyna orqasidagi koʻp funksiyali kamera, belgilarga rioya qilishga yordam beradi, yorugʻlikni yaqindan uzoqqa oʻzgartiradi. Bundan tashqari, variantlar orasida orqaga oʻtish yordamchisi bilan birlashtirilgan, 70 m gacha samarali radar diapazoni, KESSY kalitsiz kirish (eshiklarni ochish va dvigatelni ishga tushirish) bilan birlashtirilgan koʻr nuqtalar uchun radar monitoringi tizimi (tortishish yordamchisi)[11]. Bundan tashqari, to‘qqizta xavfsizlik yostiqchasi, haydovchi charchoqni nazorat qilish, smartfonni simsiz zaryadlash va tashqi antennaga ulanish, salondagi LED yorug‘lik, elektr o‘rindiq sozlamalari uchun xotira, iqlim va ko‘ngilochar tizimlar. Bundan tashqar —old oynani, rulni va ikkala qatordagi oʻrindiqlarni elektr isitish, old oʻrindiqlarning orqa qismidagi yigʻma stollar, ichki oʻzgartirishning xususiy tizimi va „Oddiy zukko echimlar“ toʻplami (Simply Clever), yordam beradigan yoqimli kichik narsalar. turli kundalik vaziyatlarda[12][2][1][13][8][9][10][14][15].

Skoda Karoq SportLine

2018-yilda modelning ikkita yangi versiyasi debyut qilingan. Karoq Scout bamperlar va tokchalardagi tashqi himoya kumush plastik korpus toʻplami, kumush tom relslari, metall pedallar, maxsus oʻrindiqlar qoplamasi, kengaytirilgan asosiy jihozlar, jumladan, raqamli asboblar paneli[16][17] bilan ajralib turadi. Karoq Sportline bamper va tokchalarda qora qoplama oldi, oyna korpuslari, tom relslari va panjara bezaklari bir xil rangga boʻyalgan. Ichki makon asosan qora rangda, jumladan ship qoplamasi. Metall pedallar, sport rul g‘ildiragi, kuzov rangidagi panellardagi chiziqlar, nafas oladigan uch qavatli Thermoflux matosidan o‘rindiqlar qoplamasi qo‘shildi. Tashqi aksentlardan tashqari, SportLine eng kuchli benzinli dvigatellarni oldi 2,0 TSI (190 ot kuchi). Qaroq[18][19][20] da debyut qilgan.

Rossiyada

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Rossiya bozorida Karoq modelining debyuti 2020-yil 14-fevralda bo‘lib o‘tdi. Mamlakatda yigʻilgan mashinalar darhol sotuvga chiqgan. Volkswagen guruhi va GAZ guruhi oʻrtasidagi hamkorlik loyihasi doirasida boshqa Skoda modellari ham ishlab chiqariladigan Gorkiy avtomobil zavodining ustaxonalarida toʻliq ishlab chiqarish yoʻlga qoʻyilgan. Shu bilan birga, quvvat bloklari assortimenti model uchun noyob boʻlib, boshqa mintaqalarda topilmaydi. Rossiya Karokov kapoti ostida Rossiya bozorida taniqli benzinli dvigatellar oʻz oʻrnini egalladi: atmosfera 1,6 MPI (110 ot kuchi) Kaluga shahrida yigʻilgan, 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi (faqat old gʻildiraklar) va turbo bilan birlashtirilgan. Yevropadan keltirilgan dvigatellar 1,4 TSI (150 ot kuchi), old gʻildirakli avtomobil uchun 8 pogʻonali yapon „ klassik avtomatik“ Aisin yoki toʻliq gʻildirakli versiya uchun 6 pogʻonali "robot " bilan birlashtirilgan. Karoq sakkiz vitesli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan birinchi Skoda modeli boʻldi va bir necha oy davomida u benzinli turbo dvigatel gidromexanik vites qutisi bilan birlashtirilgan kompaniyaning yagona modeli hisobladi, 4-avlod turbo zaryadlangan Octavia qoʻshilgan. Qurolli turbo dvigatelning oʻxshash oʻzgarishi Rossiyada ishlab chiqarilgan Skoda[21] uchun mavjud. Rossiya uchun majburiy boʻlgan ERA-GLONASS favqulodda vaziyatlarni bartaraf etish tizimi va Evropada qoʻshimcha haq evaziga taqdim etiladigan kuchaytirilgan himoyani oʻz ichiga oladi:jumladan dvigatel boʻlinmasi, simlar, tormoz va yonilgʻi liniyalari. Bundan tashqari, suspenziya[8][9][10][22][23] buloqlari va amortizatorlarining kalibrlashlari oʻzgartirilgan. Qaroq ishga tushirilganda faqat 1,4 TSI dvigatel, old gʻildirak va 8 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi bilan taklif qilindi. 2020-yil aprel oyida 1,4 TSI turbo dvigatelli (150 ot kuchi), 6 pog‘onali uzatmalar qutisi va ko‘p pog‘onali orqa suspenziyaga ega to‘liq g‘ildirakli versiya o‘zining debyutini o‘tkazgan[24]. Rossiya bozori uchun asosiy versiya 1,6 litrli atmosfera dvigateli va 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan oldingi gʻildirakli haydovchini 2020-yil oktyabr oyidan sotib olish mumkin boʻlgan. 2021-yil davomida esa ushbu dvigatel bilan birgalikda 6 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisi modelida debyut qilish rejalashtirilgan[25].

Sotish, dona.
Yil Rossiyada[26]
2020 26267

Sharhlar va mukofotla

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Germaniyaning auto motor und sport jurnali o‘quvchilari 2017-yilda o‘tkazilgan so‘rovnomada Skoda Karoqni „eng chiroyli ixcham SUV“ deb nomlashdi va unga Autonis deb nomlangan mukofotni berishdi[27]. 2017-yilda Germaniyaning Auto Bild avtomobil jurnali oʻquvchilari oʻrtasida oʻtkazilgan soʻrovda yangi kelgan eng yaxshi ixcham SUV nominatsiyasida nufuzli Oltin Rulda mukofotini qoʻlga kiritgan[28]. Karoq Chexiya avtomobil importchilari assotsiatsiyasi[29] tomonidan oʻtkazilgan „Chexiyada yil avtomobili-2018“ tanlovida gʻolib boʻlgan 2021-yil bahorida Za Rulem jurnali 2020-yilda Rossiya bozorida ixcham to‘liq g‘ildirakli krossoverlar sinfidagi eng yaxshi yangi mahsulot sifatida Gran-pri modellarini taqdirlagan. Natijalar 80 mingdan ortiq soʻrovnomalarni qayta ishlash natijalari boʻyicha nashr oʻquvchilarining ovozini hisobga olgan holda jamlangan[30]. Autoreview eng muhim jahon va Yevropa xalqaro avtojurnalistika tanlovlarida jurnalistlari Rossiya vakillari boʻlgan yagona avtomobil nashri: Yevropada yilning eng yaxshi avtomobili[31], Jahon yil avtomobili[32], Yil dvigateli[33], „Yil yuk mashinasi“[34][35] mukofotlariga erishgan. 202-yilda Autoreview birinchi marta Rossiya avtomobil bozorida yilning eng yaxshi yangi mahsulotini aniqlash uchun oʻz tanlovini oʻtkazishga qaror qilgan va mukofotni „Reyting Test Autoreview 2020“ deb nomladi. Tanlovda 32 ta yangi model ishtirok etgan ularning rasmiy sotuvlari Rossiyada 2019-yil 1-oktyabrdan 2020-yil 30-sentyabrgacha boʻlgan davrga toʻgʻri keladi. Ballar turli xil mezonlar boʻyicha berilgan, jumladan: avtomobilning Rossiya bozoriga mosligi, raqobatchilarga nisbatan mavjudligi, poligonda haydash testlari, poyga yoʻllari, umumiy foydalanishdagi yoʻllar va boshqa mezonlar. Natijada, umumiy gʻolib Skoda Karoq[36][37] boʻlgan. Umuman olganda, krossover test drayverlari[13][14][15] natijalariga koʻra jurnalistlardan yuqori baho olgan va raqobatchilar bilan qiyosiy sinovlarda Karoq bir necha bor gʻalaba qozongan[38][39][40].

Velosipedda eskort avtomobili

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Skoda shosse velosportidagi eng nufuzli uchta musobaqadan ikkitasi Grand Tours : Tour de France (2004-yildan) va Tour de Espana (Vuelta, 2011-yildan)ning transport hamkori hisoblangan. Koʻp kunlik velosport musobaqalarida poygalarni tashkil qilish va ularga hamrohlik qilish uchun turli rusumdagi 250 tagacha avtomobillar ajratilgan. Skoda sprint nominatsiyasi mukofotiga homiylik qilgan. Oʻz faoliyatini 1895-yilda velosiped ishlab chiqarish bilan boshlagan[41][42]. Karoq bozorga kirishi bilanoq, model darhol Tour de Frans[43] va Ispaniya Turi[44] Grand Tours eskort avtomobili sifatida qatnasha boshlagan.

Xavfsizligi

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Avtomobil 201-yilda Yeuro NCAP sinovidan oʻtgan:

Skoda Karoq old bamperning bir qismisiz.

Texnik xususiyatlari

[tahrir | manbasini tahrirlash]

Benzinli dvigatellar[5][45][46][7][47].

Ism Chiqarish davri Dvigatel seriyasi Hajmi, turi, klapanlar soni, xususiyatlari rpm da quvvat Moment



</br> aylanish tezligida 		Viteslar soni va vites qutisi turi Maks. tezlik Overclocking



</br> 0-100 km/soat [sek] 		Расход топлива



[l/100 km] 		2 emissiyasi



</br> [g/km]
1.6 TDI 2017-yil VW EA288 1598 kubometr, I4, 16V DOHC, umumiy temir yoʻl, turbo 3250-4000 da 85 kVt (115 ot kuchi). 1750-3200 da 250 Nm 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi 186 km/soat oʻn bir 4.4 116
1.6 TDI 2017-yil VW EA288 1598 kubometr, I4, 16V DOHC, umumiy temir yoʻl, turbo 3250-4000 da 85 kVt (115 ot kuchi). 1750-3200 da 250 Nm 7 bosqichli Direct-shift gearbox [DSG; Direct-shift gearbox] 186 km/soat 11.1 4.6 122
2.0 TDI 2017-yil VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, umumiy temir yoʻl, turbo 3500-4000 da 110 kVt (150 ot kuchi). 1750-3000 da 340 Nm 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi 205 km/soat 9 4.6 121
2.0 TDI 4x4 2017-yil VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, umumiy temir yoʻl, turbo, 4x4 3500-4000 da 110 kVt (150 ot kuchi). 1750-3000 da 340 Nm 6 bosqichli mexanik uzatmalar qutisi 196 km/soat 8.9 5.1 134
2.0 TDI 4x4 2017-yil VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, umumiy temir yoʻl, turbo, 4x4 3500-4000 da 110 kVt (150 ot kuchi). 1750-3000 da 340 Nm 7 tezlikli DSG 195 km/soat 8.8 5.5 144
2.0 TDI 4x4 2017-yil VW EA288 1968 cc, I4, 16V DOHC, umumiy temir yoʻl, turbo, 4x4 3500-4000 da 140 kVt (190 ot kuchi). 1900-3300 da 400 Nm 7 tezlikli DSG 211 km/soat 7 5.3 139
  • Skoda Karoq
    Skoda Karoq
  • Skoda Karoqning ichki qismi
    Skoda Karoqning ichki qismi
  • Panoramali tomga ega Skoda Karoq
    Panoramali tomga ega Skoda Karoq
  • Old oʻrindiqning koʻndalang kesimi
    Old oʻrindiqning koʻndalang kesimi
  • Tibbiy xizmat versiyasi
    Tibbiy xizmat versiyasi

Manbalar

[tahrir | manbasini tahrirlash]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Леонид Попов. „Кроссовер Skoda Karoq похвастал несколькими новациями“. drive.ru (2017-yil 19-may). 2019-yil 17-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 „SKODA запускает производство компактного SUV ŠKODA KAROQ на заводе в Квасинах“. Skoda Auto (27 июля 2017).[sayt ishlamaydi]
  3. ↑ „В России начали сборку Skoda Karoq“. Коммерсантъ (2019-yil 13-dekabr). 2019-yil 16-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  4. ↑ „SKODA KAROQ now also produced in Nizhny Novgorod and as of autumn 2020 in Bratislava“ (en). Skoda Auto (2019-yil 12-dekabr). 2020-yil 29-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  5. ↑ 5,0 5,1 „Skoda Karoq. Specifications“ (en). Skoda Auto. 2020-yil 20-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  6. ↑ Олег Меньщиков. „Представлен компактный кроссовер Skoda Karoq на замену Yeti“. Авторевю (18 мая 2017). 2020-yil 28-aprelda asl nusxadan arxivlangan.
  7. ↑ 7,0 7,1 7,2 Игорь Владимирский. „Китайский кроссовер Skoda Karoq оказался длиннее европейского“. Авторевю (2017-yil 17-noyabr). 2020-yil 19-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 „Две впечатляющие премьеры от SKODA AUTO Россия: ŠKODA KAROQ и новый ŠKODA RAPID“. Škoda Auto (11 декабря 2019). 2020-yil 6-fevralda asl nusxadan arxivlangan.
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 Илья Хлебушкин. „Насколько новым оказался российский лифтбек Skoda Rapid?“. Авторевю (2019-yil 14-dekabr). 2020-yil 6-fevralda asl nusxadan arxivlangan.
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 Кирилл Кадощук. „Кроссовер Skoda Karoq: версии российского производства“. Авторевю (2019-yil 11-dekabr). 2019-yil 12-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  11. ↑ „SKODA KAROQ and KODIAQ enter 2020 model year with visual and technological enhancements“ (en). Skoda Auto (2019-yil 17-iyul). 2020-yil 20-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  12. ↑ „SKODA KAROQ на Франкфуртском автосалоне: полностью настраиваемая цифровая приборная панель“. Skoda Auto (21 августа 2017).[sayt ishlamaydi]
  13. ↑ 13,0 13,1 Юрий Ветров. „Skoda Karoq на серпантинах Сицилии — не хуже Тигуана!“. Авторевю, №21 2017 (2017-yil 1-noyabr). 2020-yil 6-fevralda asl nusxadan arxivlangan.
  14. ↑ 14,0 14,1 YouTube logotipi Skoda Karoq SUV 2018 in-depth review. Mat Watson Reviews YouTubeda
  15. ↑ 15,0 15,1 YouTube logotipi 2020 Skoda Karoq Review – a new class-leading SUV? YouTubeda
  16. ↑ Олег Меньщиков. „Кроссовер Skoda Karoq Scout дебютирует в Париже“. Авторевю (31 июля 2018). 2020-yil 25-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  17. ↑ „Готов к бездорожью: новый SKODA KAROQ SCOUT“. Skoda Auto (31 июля 2018).[sayt ishlamaydi]
  18. ↑ Marcel Sommer. „Mit 190 PS ein SPORT-Utility Vehicle?“ (de). auto motor und sport (2019-yil 18-mart). 2020-yil 15-avgustda asl nusxadan arxivlangan.
  19. ↑ Олег Меньщиков. „Skoda Karoq SportLine: ещё одна версия наследника Yeti“. Авторевю (2 августа 2018). 2019-yil 2-iyulda asl nusxadan arxivlangan.
  20. ↑ Игорь Владимирский, Олег Меньщиков. „Дайджест дня: успешный Seat, самый быстрый Karoq и другие события автоиндустрии“. Авторевю (27 марта 2019). 2020-yil 12-avgustda asl nusxadan arxivlangan.
  21. ↑ Олег Растегаев. „Турбомотор и восьмиступенчатый «автомат»: тест российского кроссовера Skoda Karoq“. Авторевю, №4, 2020 (2020-yil 1-fevral). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan.
  22. ↑ Леонид Попов, Никита Гудков. „Паркетник Skoda Karoq для России поманил оснащением“. drive.ru (11 декабря 2019). 2019-yil 12-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  23. ↑ Кирилл Милешкин. „Skoda Karoq российской сборки — цены, двигатели и коробки“. За рулём (2020-yil 9-yanvar). 2020-yil 10-martda asl nusxadan arxivlangan.
  24. ↑ Игорь Владимирский. „Skoda Karoq с полным приводом: цены в России“. Авторевю (2020-yil 28-aprel). 2020-yil 3-avgustda asl nusxadan arxivlangan.
  25. ↑ Игорь Владимирский. „Российская Skoda Karoq обзавелась базовым мотором 1.6“. Авторевю (1 октября 2020). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan.
  26. ↑ „Шкода Карок“. Wroom.ru. 2021-yil 16-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 16-dekabr.
  27. ↑ Torsten Seibt. „Skoda Karoq ist schönster Kompakt-SUV“ (de). auto motor und sport (2017-yil 27-sentyabr). 2020-yil 11-avgustda asl nusxadan arxivlangan.
  28. ↑ Lawrence Allan. „Golden Steering Wheel 2017: winners revealed“ (en). Auto Express (2017-yil 8-noyabr). 2020-yil 25-sentyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  29. ↑ „Autem roku 2018 v ČR se stala Skoda Karoq“ (cs). Andoza:Нп4 (2018-yil 5-yanvar). 2018-yil 29-iyulda asl nusxadan arxivlangan.
  30. ↑ Александр Виноградов. „Встречайте 12 лучших! Гран-при «За рулем» 2021“. За рулём (2021-yil 23-aprel). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 17-may.
  31. ↑ „European Car of the Year. The Jury 2021“ (en). European Car of the Year (2021). 2021-yil 10-aprelda asl nusxadan arxivlangan.
  32. ↑ Антон Иванов. „Десятка мировых автомобилей“. Газета.ru (2007-yil 1-fevral). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan.
  33. ↑ „Engine of the Year. Judging Panel 2019“ (en). Engine of the Year (2019). 2021-yil 10-yanvarda asl nusxadan arxivlangan.
  34. ↑ „Truck of the Year. Jury Members“ (en). Truck of the Year (2021). 2021-yil 18-mayda asl nusxadan arxivlangan.
  35. ↑ „International Van of The Year award. Jury Members“ (en). Andoza:Нп4 (2021). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan.
  36. ↑ „Рейтинг-тест Авторевю“. Авторевю (2020-2021). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 17-may.
  37. ↑ „Рейтинг-тест Авторевю 2020: объявляем победителя!“. Авторевю, №1, 2021 (2021-yil 1-yanvar). 2021-yil 17-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 17-may.
  38. ↑ „New Vauxhall Grandland X vs Renault Kadjar vs Skoda Karoq“ (en). Andoza:Нп4 (2017-yil 9-iyun).
  39. ↑ Marcus Peters. „SUV mit Benzinmotor im Test“ (de). auto motor und sport (2018-yil 19-avgust). 2020-yil 4-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
  40. ↑ Heinrich Lingner. „Kompakte SUV mit Turbobenziner im Test“ (de). auto motor und sport (2018-yil 6-avgust). 2020-yil 26-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  41. ↑ „SKODA В ПЯТНАДЦАТЫЙ РАЗ СТАНЕТ ОФИЦИАЛЬНЫМ ПАРТНЕРОМ ВЕЛОГОНКИ ТУР ДЕ ФРАНС“. Skoda Auto (2018-yil 3-iyul). 2019-yil 17-iyunda asl nusxadan arxivlangan.
  42. ↑ „SKODA стала спонсором крупной велогонки «Вуэльта Испании»“. Skoda Auto (2015-yil 24-avgust). 2021-yil 22-yanvarda asl nusxadan arxivlangan.
  43. ↑ „SKODA KAROQ на старте гонки Тур де Франс“. Skoda Auto (3 июля 2017).[sayt ishlamaydi]
  44. ↑ „SKODA KAROQ выступил в качестве автомобиля сопровождения на Туре Испании“. Skoda Auto (7 сентября 2017).[sayt ishlamaydi]
  45. ↑ „Skoda Karoq. SROVNÁNÍ MOTORŮ“ (cs). Skoda Auto. 2020-yil 20-noyabrda asl nusxadan arxivlangan.
  46. ↑ „Встречайте Skoda Karoq“. Skoda Auto. 2017-yil 8-iyulda asl nusxadan arxivlangan.
  47. ↑ „Технические характеристики Skoda Karoq“. Skoda Auto. 2021-yil 28-yanvarda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 17-may. 
"https://uz.wikipedia.org/w/index.php?title=Skoda_Karoq&oldid=5019691" dan olindi