Yaponiya muzyorar kemasi Otomari
| Tarix | |
|---|---|
| Umumiy tavsif |
Ōtomari (yaponcha: 大泊) [1] 1920-yillarda Ikkinchi Jahon urushigacha boʻlgan vaqtda xizmat qilgan Yaponiya Imperator Harbiy-dengiz kuchlarining (IJN) muzyorar kemasi boʻlib, oʻz sinfidagi yagona kema. U IJNdagi yagona muzyorar harbiy kemasi bo'lgan.
Fon[tahrir | manbasini tahrirlash]
Otomari dastlab sakkiz-sakkizta flot rejasi bo'yicha Kamoi sinfidagi moychilardan biri sifatida rejalashtirilgan edi. Nikolayevsk voqeasi (1920 yil 12 mart - 1920 yil 3 iyun) rejani o'zgartirdi. Yaponiya imperatorlik dengiz floti o'z harbiy kemasini Nikolaevskga jo'nata olmadi, u muzlab qoldi, chunki ularda muzyorar yo'q edi. Bu voqeada bolshevik terroristlar tomonidan tinch yapon fuqarolari halok bo'ldi. Yaponiya bu falokat yana sodir bo'lishidan qo'rqdi, chunki Rossiyada fuqarolar urushi davom etdi. Natijada, kemalar uchun byudjet qayta tartibga solindi: faqat Kamoi sinfidagi neftchining etakchi kemasi, shuningdek, Ondo sinfidagi uchta moychi, bitta oziq-ovqat ta'minoti kemasi ( Mamiya ) va bitta muzyorar( Otomari ) qurildi.
Yaponiya muzyorarlarni qurishda ilgari tajribaga ega emasligi sababli, IJN qo'shni mamlakatlarning muzyorar arxitekturasini kuzatishdan boshladi va Otomarini Rossiyaning " Dobrynya Nikitich " muzqaymoq kemasiga asoslashga qaror qildi. IJN Otomari qurilishini tezlashtirdi, chunki ular uni 1921 yilning qishiga qadar xohlashdi va u o'zining o'ti qo'yilganidan to'rt oy o'tmay ishga tushirildi.
U Ominato gvardiyasi okrugiga tayinlangan va shimoliy patrul vazifalarini o'z zimmasiga olgan va hayoti davomida faol xizmatni davom ettirgan.
Otomari kichik va Ikkinchi Jahon urushi paytida qarib qolganligi sababli, IJN 1942 yilda Kai-Maru 5 dasturi doirasida uning keyingi kemasi Esanni (jánhì, J23 loyiha raqami, 6800 tonna standart) rejalashtirgan; ammo Esan 1943 yilda bekor qilingan.
Xizmati[tahrir | manbasini tahrirlash]
Otomari Saxalin, Kuril orollari va Oxot dengizida xizmat ko'rsatgan. 1945 yil iyul oyida u texnik xizmat ko'rsatish uchun Yokosuka dengiz Arsenaliga suzib ketdi. Biroq, Yaponiya taslim bo'lganligi sababli u texnik xizmat ko'rsata olmadi. Yaponiya uni repatriatsiya transporti sifatida ishga olmoqchi edi, ammo qozoni eskirganligi sababli undan voz kechishdi. U 1950 yil mart oyida ishdan bo'shatildi.
Ma'lumotnomalar[tahrir | manbasini tahrirlash]
- ↑ 30 May 1921, Notice No. 104, Named one auxiliary vessel., Minister's Secretariat, Ministry of the Navy.
Bibliografiyasi[tahrir | manbasini tahrirlash]
- Dunyo kemalari maxsus soni 47-jild Yapon imperatorlik dengiz flotining yordamchi kemalari, Kayjinsha, (Yaponiya), 1997 yil mart
- Maru Maxsus, Yaponiya dengiz kemalari №34, "Yapon yordamchi kemalari", Ushio Shobo (Yaponiya), 1979 yil dekabr
- Maru maxsus, Yaponiyaning Ikkinchi Jahon urushidagi dengiz operatsiyalari № 111, "Urushdan keyingi Yaponiya imperatorlik dengiz kemalari", Ushio Shobo (Yaponiya), 1986 yil may
- Senshi Sosho Vol.31, Dengiz qurollari va urushga tayyorgarlik (1), "1941 yil noyabrgacha", Asagumo Simbun (Yaponiya), 1969 yil noyabr
- Tinch okeani urushi tarixi, 37-jild, "Yaponiya imperatorlik armiyasi va dengiz flotini qo'llab-quvvatlash kemalari", Gakken (Yaponiya), 2002 yil iyun,