Lamborghini 350 GTV

Lamborghini 350 GTV
	; Sant'Agata Bolognese assambleyasi, Italiya
Asosiy maʼlumotlar
Ishlab chiqaruvchi	Lamborghini
Tasnifi
Sinfi	Konsept avtomobil
Kuch moslamalari
Dvigateli	V12 3464 sm³ (360 HP)
Quvvati	100 km/soat tezlashuv 6,7 s Maksimal tezlik 280 km/soat
Oʻlchamlari
Uzunligi	4500 mm
Kengligi	1730 mm
Balandligi	2450 mm
Vazni	1050 kg
Eksteryer
Kuzov turi	2‑dv. kupe (2 o'rindiq)
Oʻrindiqlar soni	2
Eshiklar soni	2
Boshqa maʼlumotlar
Dizayneri	Franko Skaglione
Aloqador avtomobillar	Lamborghini 350 GT

Lamborghini 350 GTV — bu kontsept -kar va Lamborghini tomonidan bitta nusxada yaratilgan birinchi avtomobil. 350 GTV 1963-yil 26-oktabrda Turin avtosalonida debyut qildi. Keyinchalik u Lamborghini 350 GT ishlab chiqarish uchun asos boʻlib xizmat qildi. GTV qisqartmasi "tez Gran Turismo "^[1] deb tarjima qilinishi mumkin.

Tarix

Italiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchining birinchi avtomobili 350 GTV (350 GTV nomi 3,50 litrli dvigatel, „GT“ Gran Turismo va „V“ „Veloce“ („tezkor“ degan maʼnoni anglatadi) degan maʼnoni anglatadi) edi. Kichik bir guruh odamlar — Djotto Bizzarrini, Franko Skaglione , Neri va Bonacini - birinchi Lamborghini avtomobillari uchun mas’ul edilar. Bizzarrini avvalroq Ferrari kompaniyasida GTO dizayni bilan shugʻullangan edi. U 350 GTV uchun dvigatelni ishlab chiqdi va aynan shu dvigatel Lamborghini avtomobillarida oʻrnatiladigan kelajakdagi barcha dvigatellar uchun asos boʻldi^[2].

Avtomobil shu qadar tez qurilganki, ishlab chiqaruvchi Turin uchun dvigatelni toʻgʻri tayyorlashga ham ulgurmadi. 1963-yil 26-oktabrda 350 GTV prototipi birinchi marta Turin avtosalonida ommaga taqdim etildi. Konsept-karning dvigateli stend yonida oʻtirdi, uning avtomobildagi oʻrnini kupening old qismini ogʻirlashtiradigan gʻishtlar egalladi. Mehmonlarning hech biri almashtirishni payqamadi^[3]. Ushbu modelning keyingi rivojlanishi kuzov va avtomobil dvigateli oʻrtasidagi nomuvofiqlik tufayli imkonsiz boʻlib qoldi. Bizzarrini tomonidan ishlab chiqilgan dvigatel, korpusning oʻlchamlariga mos kelmasligi bilan bir qatorda, shassiga ogʻir yuklarni tushirdi va strukturaning ishonchliligini buzdi. Natijada, uni 350 GT ning ishlab chiqarish versiyasiga oʻzgartirish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi. Bir kuni Bizzarrini Lamborghini -ga kelib, seriyali ishlab chiqarish bilan birga poyga dvigatellarini tayyorlashni taklif qildi. Bunga Ferruchchio Lamborghini avtomobillari poygalarda qatnashmasligini aytdi — bu pul, vaqt va kuchni behuda sarflash edi. Lamborghini bilan rozi boʻlmagan Bizzarrini kompaniya bilan ishlashni toʻxtatdi^[2]. Ammo Lamborghini boshqa ishlab chiquvchilar bilan boshlagan ishni davom ettirdi.

1963-yilgi Turin avtosalonining oxirida 350 GTV Lamborghini zavodida omborga joylashtirildi. 350 GTV 1980-yillarning oʻrtalariga qadar, avtoulov sotuvchisi Romano Bernandoni va uning amakivachchasi Stefano Pasini rahbariyatni GTV ni ularga sotishga ishontirguniga qadar saqlashda qoldi. Bernandoni va Pasini mashina bilan birga oʻlchagich va rulni olmagan. Biroq, ular mashinani ish holatiga moslashtirish boʻyicha bir nechta takliflarni oldilar va bittasini qabul qildilar. Mashinada ishlash jarayonida rang asl och koʻkdan toʻq yashil metallga oʻzgartirildi. Keyin 350 GTV avtomobilni Noritake kolleksiyasiga joylashtirgan yapon kolleksiyachisiga sotildi^[4]. Bir necha yil oʻtgach, 350 GTV Sant'Agata Bolognese shahridagi Lamborghini muzeyida namoyish etildi, u hozirgacha^[5]^[2].

Texnik xususiyatlari

350 GTV 3,5 litrli V12 dvigateli Djotto Bizzarrini tomonidan ishlab chiqilgan, 60 daraja kamber bilan jihozlangan. U 360 ot kuchini berdi. Bilan. 8000 aylanish tezligida, besh pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan^[6]. Ushbu elektr stantsiyasi orqa gʻildiraklarni haydab chiqardi va GTV ni 6,7 soniyada soatiga 100 kilometrgacha tezlashtirdi va maksimal tezlik soatiga 280 kilometrga baholandi^[7]. Bizzarrini tomonidan ishlab chiqilgan shassi Neri i Bonacini tomonidan payvandlangan kvadrat quvurlardan qurilgan.

Mashina aslida Lamborghini traktor zavodining kichik burchagida qurilgan. 1990-yilda GTV ishga tushirilgandan soʻng, u Italiya avtomobil jurnallaridan biri tomonidan sinovdan oʻtkazildi va juda ijobiy sharhlarni oldi (ayniqsa, 26 yil ichida birinchi marta yoʻlda boʻlgan avtomobil uchun)^[8].

Kuzov dizayni Franko Skaglione tomonidan ishlab chiqilgan va Turinning Carrozzeria Touring Superleggera firmasi tomonidan yaratilgan. Korpus alyuminiy va poʻlatdan yasalgan. Ferruchchoning fikri dizaynga sezilarli taʼsir koʻrsatdi, u Frankoga har bir detalning koʻrinishini koʻrsatdi^[2]. 350 GTV koʻplab dizayn detallariga ega boʻlib, ular taqdim etilgan paytda odatiy boʻlmagan, jumladan yashirin faralar va oltita egzoz trubkasi (avtomobilning orqa tomonida uchtadan). GTV koʻplab xrom elementlardan iborat boʻlib, umumiy dizaynga aniq birlashtirilgan^[5].

Chapdan oʻngga: Giotto Bizzarrini, Ferruccio Lamborghini va Gian Paolo Dallara 1963-yilda SantʼAgata Bolonezda prototipi bilan.
Ferruccio Lamborghini avtomobil jurnalisti Jovanni Kanestrini bilan 350 GTV-ni muhokama qilmoqda.
Qayta tiklangan 350 GTV 2013-yil sentabr oyida namoyish etilgan.

Manbalar

↑ Jason Hassett. „The 1963 Lamborghini 350GTV is proof that Lambo is more Lambo now than ever“ (en). drivetribe.com (2020-yil 7-may). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 Mark Smeyers. „350 GTV“ (en). lambocars.com (2016-yil 3-yanvar). 2020-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ Тим Скоренко. „10 необычных Lamborghini“ (ru). popmech.ru (2020-yil 13-oktyabr). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ Liam Corless. „Lamborghini 350 GTV“ (en). drivetribe.com (2017-yil 16-may). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ ^5,0 ^5,1 Автознаток. „Lamborghini 350 GTV — Ламбо Номер 0“ (ru). oldschooler.ru (2018-yil 28-dekabr). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ Александр Наумов. „1963 Lamborghini 350 GTV Prototype“ (ru). lamboelite.ru (2015-yil 24-mart). 2020-yil 12-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ „Технические характеристики Lamborghini 350 GT“ (ru). autowp.ru. 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.
↑ Lamborghini Origins 350GTV YouTubeda

[1] Jason Hassett. „The 1963 Lamborghini 350GTV is proof that Lambo is more Lambo now than ever“ (en). drivetribe.com (2020-yil 7-may). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[350_GTV-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 Mark Smeyers. „350 GTV“ (en). lambocars.com (2016-yil 3-yanvar). 2020-yil 1-oktyabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[3] Тим Скоренко. „10 необычных Lamborghini“ (ru). popmech.ru (2020-yil 13-oktyabr). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[4] Liam Corless. „Lamborghini 350 GTV“ (en). drivetribe.com (2017-yil 16-may). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[Lamborghini_350_GTV_—_Ламбо_Номер_0-5] 5,0 ^5,1 Автознаток. „Lamborghini 350 GTV — Ламбо Номер 0“ (ru). oldschooler.ru (2018-yil 28-dekabr). 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[6] Александр Наумов. „1963 Lamborghini 350 GTV Prototype“ (ru). lamboelite.ru (2015-yil 24-mart). 2020-yil 12-avgustda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[7] „Технические характеристики Lamborghini 350 GT“ (ru). autowp.ru. 2020-yil 20-dekabrda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2021-yil 18-yanvar.

[8] Lamborghini Origins 350GTV YouTubeda

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]