1969-yilgi Sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati
1969-yilgi sport avtomobillari boʻyicha jahon chempionati mavsumi FIA Sport avtomobillari boʼyicha jahon chempionati avtopoygalarining 17-mavsumi boʻldi. Unda ishtirok etish 1969-yilgi Xalqaro chempionat boʻyicha belgilangan tartibda oʻtkazilib[1], FIA 6-guruh prototip sport avtomobillari, 4-guruh sport avtomobillari va 3-guruh Grand Touring avtomobillari[2],va 1969-yilgi GT Cars xalqaro kubogi ishtirokchilari[1], 3-guruh Grand Touring avtomobillari bilan cheklangan. Mavsum 1969-yil,1-fevraldan 1969-yil 10-avgustgacha davom etdi va 10 ta poygadan oʻtkazildi.
Porsche umumiy natijalar boʻyicha xalqaro chempionatda va GT avtomobillari boʻyicha xalqaro kubokda gʻolib chiqdi[1].
Jadval
[tahrir | manbasini tahrirlash]
| Rnd | Poyga | Sxema yoki joylashuv | Sana |
|---|---|---|---|
| 1 |  24 soatlik Daytona
|
Daytona International Speedway | 1-fevral 2-fevral |
| 2 | 12 soatlik Sebring
|
Sebring International Raceway | 22-mart |
| 3 |  BOAC 500 (6 soat)†
|
Brends Hatch | 13-aprel |
| 4 |  1000km Monza
|
Autodromo Nazionale Monza | 25-aprel |
| 5 | Targa Florio
|
Palermo | 4-may |
| 6 |  1000km Spa
|
Spa-Francorchamps pallasi | 11-may |
| 7 |  ADAC 1000 Kilometr Nyurburgring
|
Nyurburgring | 1-iyun |
| 8 |  Le Manda 24 soat
|
Sarte aylanasi | 14-iyun 15-iyun |
| 9 | Uotkins Glen 6 soat
|
Watkins Glen International | 12-iyul |
| 10 |  Zeltwegning 1000km
|
Österreichring | 10-avgust |
† — Faqat sport avtomobillari va sport prototiplari, GT toifasi ishtirok etmadi.
Poyga natijalari
[tahrir | manbasini tahrirlash]
Baholash tizimi
[tahrir | manbasini tahrirlash]Har bir poygada 9-6-4-3-2-1 tamoyili boʻyicha eng yaxshi oltita ishtirokchiga ball berildi. Ishlab chiqaruvchilarga har bir poygada faqat eng yuqori natijaga erishgan avtomobillari uchun ball berildi va shu ishlab chiqaruvchining boshqa avtomobillari egallagan oʻrinlar uchun ball berilmadi (marraga yetib kelgan bir jamoadagi bir nechta avtomobillarning faqat bittasiga ball beriladi, agar ular bitta jamoadan boʻlsa).
Sport, Sports Prototype va GT avtomobillari umumiy chempionatda oʻz ishlab chiqaruvchisi uchun ball toʻplash huquqiga ega edi va GT toifasini ham oʻzining alohida mukofotiga bor edi.
Musobaqada Sport, Sport Prototype yoki GT toifalariga kiritilmagan avtomobillar umumiy chempionat uchun ball toʻplash huquqiga ega emas edi.
Shuningdek, ballar ishlab chiqaruvchining jami hisobiga hisoblanadi, qolgan barcha ballar esa bekor qilinadi. Oʻchirilgan nuqtalar quyidagi jadvallarda qavs ichida koʻrsatilgan.